miércoles, 31 de diciembre de 2014

FELIZ AÑO 2015



A todos los trabajadores de Euskotren os deseamos un muy FELIZ AÑO 2015! .

Es hora ya de que venga un año bueno en esta empresa, después de un 2014 donde la casta sindical ha firmado un Convenio Colectivo 2013-2016 que entierra definitivamente la poca dignidad que nos quedaba... 

Y a ésto le tenemos que sumar, un hecho que se ha producido a finales de éste 2014 también, y que hace que las posibilidades de un Año 2015 y posteriores, que sean felices y prósperos para los trabajadores de ésta empresa, sean mínimas:

EL 72% DE LOS VOTANTES EN EUSKOTREN, HAN VOTADO A LOS SINDICATOS FIRMANTES DEL CONVENIO, ES DECIR 570 DE LOS 792 VOTOS VÁLIDOS.

¿Quizás tenemos lo que nos merecemos? ¿Quizás los que se quejan en el bar y en los cuartos de agentes, deberían tocar a la puerta de éstos sindicatos?


Salud y Lucha!

sábado, 27 de diciembre de 2014

DENUNCIA Y RENUNCIA

Según el artículo 114º del Convenio 2013-1016, la reducción del 15% de horas sindicales se cifra en 3.750 horas al año.

Según una regla de tres simple, el 100%  de esta cifra supone 25.000 horas sindicales al año.

Según la jornada de 1592 horas al año que tenemos en Euskotren, esto supone 25.000/1592 = 15,7 puestos de trabajo.

Según la memoria 2013, el gasto medio de cada trabajador (incluidas las cargas sociales) supera los 40.000€.


Según una multiplicación simple, 40.000 x 15,7= 628.000€ al año, es lo que cuesta mantener el sindicalismo de Euskotren, por lo que en los próximos 4 años los Sindicatos de Euskotren vamos a administrar 2.512.000 €. 

Los 815 votos válidos de las pasadas elecciones, han determinado quienes van a administrar esos recursos a razón de 3.082 € por voto...¡¡¡Normal que haya ostias por pillar un voto!!!

Por otro lado, las 25.000 horas sindicales al año dividido entre los 913 trabajadores de Euskotren, nos sale a 27 horas al año por trabajador. Dicho de otro modo, en el próximo periodo electoral de 4 años, cada trabajador aportará 15 días de su trabajo para que las disfrutemos los sindicalistas.

Según otra división simple, las 25.000 horas sindicales al año suponen 3.453 días de licencias sindicales. Esto permitiría dar una licencia sindical a 80 trabajadores cada una de las 43 semanas que trabajan al año...

¿A que vienen todos estos números?

A que este es parte del botín que se reparten los Sindicatos entre los que participan en ellos.

Los que venimos denunciando todo esto durante años, hemos sido silenciados mediante campañas de difamación por los que están disfrutando del botín.

Actualmente el sindicalismo de Euskotren se dedica a repartirse estos privilegios junto a los enchufes y ascensos que conforman el pago a los Sindicatos a condición de permitir a la Dirección seguir con sus planes privatizadores y con sus inversiones económicas, muchas de ellas sin sentido: Privatización, TAV, Locomotoras, Segregación ETS, Exceso de personal fuera de convenio...

Los Sindicatos cumplen su función de tranquilizar al personal para que nada se mueva, y aunque muchos trabajadores empiezan a darse cuenta, tampoco es fácil enfrentarse a la empresa y además a los propios Sindicatos. Muchos prefieren dejarse llevar por la corriente a ver dónde les lleva.

Para la CGT el sindicalismo no consiste en administrar las horas sindicales, ni los enchufes, ni los ascensos, pero además de denunciar lo que ocurre hemos renunciado a participar de este ambiente corrupto.

La CGT disponía de las horas sindicales de 3 delegados (dos de personal y otro de la LOLS). Nosotros no nos hemos limitado a hablar. Como publicamos en cierta ocasión: "NOSOTROS TENEMOS NECESIDAD VITAL DE APORTAR NUESTRA PARTE". También decíamos que no sería suficiente, que faltaban más aportaciones.

¡Bueno! La nuestra ya está, que cada uno vea si ha hecho su aportación o ha jugado a pillar todo lo posible. Si cada uno mira solo su culo sin pensar en colectivo, el sindicalismo de Euskotren seguirá siendo terreno abonado para trepas, vagos y políticos de tercera división (disculpas a la gente honrada que también hay). Y los trabajadores seguirán pagando las consecuencias.

Por supuesto, que nadie piense que la aportación puede limitarse a colocar un papel en una urna cada 4 años, aunque tenga cierta importancia, lo que de verdad importa es la implicación, el trabajo honesto y el compromiso del día a día.


SALUD Y LUCHA!


lunes, 1 de diciembre de 2014

¿REACCIONAMOS YA?

Este paisano fue la portada de un Kelosepas especial en el que explicábamos por qué no firmamos el Convenio 2008-2010.


A nuestro entender, el actual problema del mantenimiento de trenes viene del Convenio 2008, en el que se asumía la privatización del mantenimiento del tranvía de Bilbao.

Puede que haya gente que vea muchas diferencias entre trenes y tranvías, pero desde el punto de vista económico del mantenimiento...¿Cuál es la diferencia? Son materiales nuevos con sus correspondientes contratos de mantenimiento a cargo de unas subcontratas del fabricante. Es decir, NEGOCIO.

En 2008 avisamos que lo que ha pasado iba a pasar, pero…”es que el vale de comida lo subían a 9 euros”…sin comentarios, ¡vete a buscarlo!


Era evidente. En las universidades se enseña como engañar a los trabajadores, pero en Euskotren con alguien que haya hecho un FP1 de engaño, ya es suficiente...

La CGT no tiene una visión especial de las cosas. Esto lo ve cualquiera que quiera verlo, lo mismo que la firma de este convenio 2013-2016 es la puerta a nuevas privatizaciones.

Se está dejando claro que si nos dan 4 euros vendemos lo que sea con los trabajadores que sea dentro.
Para la plantilla no es prioritariodecía ELA en su hoja de ruta sobre la privatización del mantenimiento. ¿Y los autobuses y los tranvías? ¿Es prioritario para los del taller o para los de oficinas? ¿Y que le importa a un taquillero del topo  lo que pase con los buses de Leioa o viceversa?
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En CGT pensamos que esa es la función de los Sindicatos; unir a la plantilla en luchas comunes. Normalmente mediante algo común como es un Convenio.

Ha quedado claro que esta idea no es compartida por los que han firmado el Convenio. Ellos tendrán otra idea, pero en 2008 con el Convenio, se configuró el destino privatizado de Euskotren, y la plantilla voto a favor al respaldar a estos Sindicatos.

Pero..¿siendo conscientes? ¿O simplemente dejándose llevar cómodamente  por los de siempre?

Las políticas privatizadoras no acabarán aquí, corren tiempos de negocios a cuenta del dinero público.

Qué...¿contentos con los atrasos pagados justo antes de ir a votar?

Nadie puede ser tan tonto para no darse cuenta de lo que pasa aquí. En Euskotren tenemos un precio y además es barato. Pero admitámoslo, no disimulemos...

Bueno, pues en CGT no estamos de acuerdo. Pensamos que está plantilla puede reaccionar mejor, pero para eso necesita organizarse mejor. Pasar de lo de siempre que ya sabemos a dónde nos lleva...