COMISIÓN DE AUTOBUSES (22/05/2014)

Hoy se ha celebrado en Leioa, reunión de la Comisión de Autobuses con la Empresa, en la que se han tratado los siguientes temas:

En cuanto a la modificación de los Cuadros de Verano propuesta por la parte social, la Empresa ha rechazado unas cosas y ha aceptado otras, las suficientes para que la totalidad de la parte social firme estos cuadros -ESK no ha estado presente-.

En cuanto a los Cuadros de Invierno, la parte social va a plantear diversas modificaciones, por lo que ésta Comisión de Autobuses, se volverá a reunir con la Empresa, a finales del mes de Junio.

Finalmente la Empresa, tras consultar con la Comisión de Seguridad en la Circulación, deniega la posibilidad de reducir, un día a la semana, el descanso entre jornadas, a 8 horas, debido a la dificultad para controlar a toda la plantilla los descansos bisemanales, trisemanales, etc., tal y como marca la legislación.

Por otro lado, la Empresa informa que se va implantar el "Mistery Shopping", que es un método para valorar los servicios de atención al cliente de forma discreta. Los inspectores llevan a cabo sus valoraciones objetivamente y sin llamar la atención, evitando que los Conductores, en este caso, les traten de forma especial o diferente al del resto de clientes. Por ello,  es muy importante que todos los Conductores-Cobradores lo conozcáis.

Se va implantar también, la Norma 13816, para mejorar los ratios de calidad...Como véis, compañeros, por control hacia nosotros no va ser...¿para cuando a los de fuera de convenio? ¿habrá trabajo para todos, con la calidad y cantidad suficiente...? ¿Quien lo controla?

También nos han informado que la Diputación, tras mucho tiempo cerrada en banda, ha abierto una posibilidad a implantar el "avance de parada" automático mediante el SAE. ¿Cuantas serán, las miles de quejas de usuarios del Barik, con los errores producidos por este tema, para que acepten estudiar su modificación?


SALUD Y LUCHA

¡KONTUZ, PNV PRIVATIZANDO!

Por fin el Comité de Euskotren ha convocado alguna acción de protesta contra la privatización del mantenimiento de trenes.

No vamos a valorar ahora la oportunidad en cuanto a lugares, horarios y fechas sino a la necesidad de que las concentraciones convocadas sean el inicio de una movilización más potente. 

Se han convocado las siguientes concentraciones: 

Mayo: el 28 en Atxuri, a las 10h.

Junio: el 11 a las 16,30h y el 25 a las 10h, en Atxuri.

Julio: el 9 a las 16,30h.

Septiembre: la única concentración en Amara, el 3, a las 10h.

Septiembre: el 17 a las 16,30h, en Atxuri. 

Hasta aquí vale, pero: 

No  le veríamos ningún sentido firmar la paz laboral por cuatro años en un convenio y a la vez estar metidos en unas movilizaciones en las que nos jugamos la privatización, ahora del mantenimiento de trenes y en el futuro...lo que toque si no evitamos la que tenemos ahora mismo encima del tapete de juego.

En cuanto a futuras movilizaciones desde aquí se propone una estrategia dirigida a desgastar al partido político que piense beneficiarse con la privatización y que es quien pude dar marcha atrás en sus decisiones.

En este caso el PNV, dado que es quien ha decidido hacer esta jugarreta antisocial. 

Que el partido que privatice sufra desgaste. Que lo pague. Que se lo piensen, que haya pérdidas además de beneficios. 

Por eso el lema de:

¡KONTUZ,  PNV PRIVATIZANDO! 

puede servir para fijar las responsabilidades concretas y que la privatización no sea como un efecto secundario del capitalismo global que padecemos.

Nuria López de Guereñu; pasó de Consejera de Transportes del Gobierno Vasco (del PNV) a Secretaria General de los empresarios vascos asociados en Confebask. ¿Se entiende? De trabajar para el PNV ha pasado a trabajar para los empresarios vascos. 

Fijemos la cuestión porque tiene miga.

En el comité del pasado 13 de febrero la dirección  leyó (se negaron a dar copia) un párrafo del contrato de mantenimiento firmado entre la susodicha Nuria López y CAF (febrero de 2009) en la que se fijaban las ya conocidas condiciones de mantenimiento durante 48 meses a partir de la recepción de la última de las EMUS (la 30).

Condiciones conocidas pero nunca aclaradas en cuanto a cargas de trabajo ni demás clausulas sobre las que reinan la mas absoluta oscuridad. 

Este Comité tendrá que plantearse la conveniencia de levantarse de la mesa de negociación cuando se les niega información relevante para abordar los problemas que están sobre la mesa. Y dejar de seguirles el rollo.

Que la privatización de Euskotren le genere al PNV problemas de imagen y desgaste político y también problemas de gestión en la empresa. El objetivo es que se echen atrás. Tanto la plantilla como  los sindicatos deben ponerse en pie de guerra y no colaborar con esta dirección hasta que se resuelvan los problemas planteados. (Ya, ya. Ya sabemos lo que estáis pensando, pero lo de pillar cacho lo dejaremos para otro articulo)

¡ARRIBA LOS QUE LUCHAN!

COMISIÓN DE AUTOBUSES (07/05/2014)

Hoy se ha celebrado una Comisión de Autobuses con la empresa, en la que se han llegado a las siguientes decisiones y acuerdos:

1º) En cuanto a los Cuadros de Servicio de verano, la parte social le ha entregado a la empresa los problemas y errores detectados, la cual se ha comprometido a estudiarlos con celeridad ya que etran en vigor el próximo día 6 de Junio.

2º) Se han instalado ya en 13 autobuses el espejo doble, muy importante para la visión de los ángulos muertos, por lo que quedan 18 por instalar, que se hará progresivamente.

3º) Se adelantará el horario de entrada de los inspectores en Sábados y Festivos, ya que hasta ahora era función del conductor-cobrador de reserva, realizar su función durante este tiempo, hasta su llegada.

4º) La empresa informa que no se comprará un monedero por conductor, ya que además del coste económico que supone, tomaron la decisión de no repetir el problema que acarreaba el que lo usaran como si fuera en propiedad.

5º) El concurso para adjudicar el Servicio de Metro Nocturno, se ha prorrogado y la intención de la empresa es optar a él y ganarlo.

6º) El aire acondicionado de la serie de autobuses 490, tiene serias deficiencias. El plazo dado a la carrocera para solucio narlo ha vencido, por lo que se les apremiará para darle una solución definitiva.

7º) La empresa tiene dudas sobre la legislación en cuanto al descanso mínimo entre jornadas. La parte social ha pedido que sea de 8 horas. Han decido llevar el tema a la Comisión de Seguridad en la Circulación.

8º) Ante la petición de la parte social de rotar los 2 puestos de lavado y repostaje, entre gente voluntaria, la empresa ha contestado que es inviable ya que los dos puestos fueron adjudicados por antigüedad y en su dia se presentaron todas las personas interesadas. (En este caso CGT no estaba a favor de hacerlo de esta manera, aunque si de incluir este servicio en los Cuadros de Servicio, ya que siempre defenderemos la igualdad de todos)

9º) Se le ha pedido a la empresa la reforma de alguna linea, para beneficio de los usuarios, a los que la empresa nos ha contestado que las que le parezcan bien, se lo trasladarán a Bizkaibus, que es la que tiene la decisión, en este sentido.

10º) Debido en problema de software que hay en Lemoiz con la máquina expendedora de billetes, y que hace que los viajeros tengan que ir sin billete desde Andrakas y Urizar hasta Armintza, la empresa nos comunica que es un problema ya sabido por la Diputación y que existe una circular donde se nos indica que estos viajeros deben ir sin billete, para tranquilidad de los conductores-cobradores.

11º) La empresa nos ha comunicado que todas nuestras lineas de autobuses han incrementado el número de viajeros, excepto la 3422-Areeta-Berango, que ha disminuido.

Como siempre, si alguno de vosotros tenéis alguna duda, si queréis una copia del acta de la reunión o cualquier otra cuestión, no dudéis en poneros en contacto con los delegados de CGT.


SALUD Y LUCHA